なんというか(*´ω｀*)

淋しいというか。

何でそういう行動に出るのか（　＾ω＾）・・・。

最近まで弊社内勤で精進されていたのですが。

現在は同業他社に転職された方がおりまして、

何故か弊社の乗務社員の引抜行為をされております。

 

乗務社員の確保は容易ではない(>_<)

一番手っ取り早いのは同業他社の乗務社員さんを

引き抜いてくるのが簡単です。

かつて、一部の市内各社（もちろん実行しない会社がほとんど）

で引抜合戦が生じました( ｀ー´)ノ

当時は発覚したら紳士協定の仙台ルールがあって、

引抜雇用した同業者は〜引き抜かれた被害側の企業に１名あたり３０～３３万円

納金しなければならなかったようです。

また、乗務社員側の

ルールとして、どこかの乗務社員に在籍中は同業他社の面接はご法度でしたが、

このルールは単純に仙台地区のタクシーオーナーが決めたこと。

よって、職業の選択の自由においてみれば、何でもありなのかな(*´ω｀*)

現状、引抜が再燃してきているのでしょうか(・・?

数か月前までは特定の方が実行しておりましたが、

また、別の弊社出身の元内勤者が実行しております。

 

もちろん面接に行く乗務社員さん側も

もっと違った稼ぎ方がしたい(*'▽')

なんか弊社は〜

あわないなどいろんな要素があると思います。

ただ、これだけは言えることがあります。

令和時代になってタクシーオーダーの手法は

電話オーダーからアプリオーダーに移行の過渡期です。

役員会議、営業会議、全体会議の際にもオーダー詳細は

細分化され、オーダーはアプリに完全に移行しております。

弊社はGo.Uber.DiDi.S-RIDEの４つの

アプリオーダーが乗務社員さんの

水揚げの中心です。

 

引き抜く側の担当者にお伝えしたいのは

本当に現状より稼がせられる自信があり、

明確ならば、その乗務社員さんが増収できるならば

引き抜いても、わたしは知らないふりしようと思います。

でも、その方が稼げなかったら、どうするのか？

受入れ企業に装備はあるの(・・?

電話オーダーにプラスしてドンドン入るアプリあるの(・・?

 

弊社は次世代の幹部による組織力育成に走り出しました。

また戻ってくればイイ、出戻ります、もう叶わないです。

もう、充足しているから<(_ _)>

 

わたしは引抜行為はしません(*´ω｀*)

地道に必要時に仲間を増やします(*'ω'*)

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他社の面接情報は人事に連絡がきます(*'ω'*)　　SCT人事次長兼TCS取締役　熊谷あや